Gentry's
-ook wel eens tell-tales- genaamd- zijn een handig hulpmiddel om te beoordelen of de stroming langs het zeil optimaal is
Het idee erachter is dat wanneer alle lintjes naar achteren waaien, de luchtstroom naar achteren gericht is en de boot daardoor zo goed mogelijk voorwaarts zal gaan
Een alternatief/aanvulling voor het killen dus. en worden ze gebruikt om de trim verder te verfijnen
Met Gentry's kun je ook goed zien wanneer je zeil te dicht staat of wanneer je te laag stuurt. Met killen zie je natuurlijk alleen 'te open geschoot' of 'te hoog gestuurd'
Het allereerste idee komt van de beroemde Manfred Curry. Later in de jaren 70 heeft Alvin Gentry het idee verder uitgewerkt, en is zijn naam ermee verbonden geraakt
Nu, 2011, zijn er maar weinig wedstrijdzeilers die ze niet in hun zeilen hebben!
Veel zeilmakers naaien ze dan ook standaard in de zeilen
veel engels-taligen (Aussies/Kiwi's) noemen ze 'tuft'
- Bij het voorlijk zijn bedoeld om hoog aan de wind op te sturen of halve wind om ook je zeil goed te schoten
- Aan het achterlijk zijn bedoeld om de schoot/neerhouder -spanning te beoordelen
Meest gebruikelijke / belangrijkste plaatsen zijn:
In het voorlijk van het voorste zeil, op zo'n 1 tot 2 handbreedtes van het voorlijk vandaan
(bij een Laser standaard vaak iets verder naar achteren)
In het achterlijk. ergens in de bovenste eenderde van het zeil
Zowel killen als Gentry's zijn geen vervanger voor het echte zeilgevoel!
Een goede zeiler 'weet' wanner er iets wel of niet goed is!
Gentry's helpen om sneller in te zien waar dan!
Ze kunnen gemaakt zijn van divers materiaal: spinnakerdoek, wol / katoen draad, oud cassette-tape, en zijn zo'n 1 tot 2 handbreedtes lang
In de Fok. (of wanneer er maar één zeil is, in dat ene zeil)
De beste plek is nèt even onder het midden van het voorlijk
Ze komen aan weerzijden van het zeil met een klein hoogte verschil, zodat die aan lij beter te zien is
Soms is er speciaal een doorzichtig stuk in het zeil om ze beter te kunnen zien
Ze worden gebruikt om:
- Te kijken of je hoger of lager moet sturen
- Om te kijken of het zeil te veel of juist te weinig achterlijk-spanning ('twist') heeft
(hiervoor moeten er Gentry's op verschillende hoogtes zijn aangebracht) - Om te kijken of de schootspanning correct is
Wanneer de Gentry's halverwege voorlijk (rood, groen) allebei naar achteren staan, en van het setje bovenin de loef enigszins naar boven wijst, staat het zeil prima
Wanneer de lij (groen) naar voren gaat -of zelfs maar onrustig beweegt-, staat het zeil te dicht of wordt er te laag gestuurd
bij 'te dicht' zie je ook die aan het achterlijk naar voren gaan
Alle aan loef (rood) naar boven of naar voren: te open of te hoog gestuurd
Vaak zie je eerder aan de Gentry's dat je zeil te open staat dan aan het killen
zeker bij vlakke en/of doorgelatte zeilen. Catamaran!!
In het grootzeil
De meest belangrijke zit in het achterlijk, in de bovenste eenderde.
Vaak zie je een 4-tal verdeeld over de totale hoogte.
Bij doorgelatte zeilen zie je ze ook vaak halverwege voor en achterlijk
Het doel van deze Gentry's in het achterlijk is:
- Aangeven hoe strak de schoot moet staan
- Aangeven hoe strak de neerhouder (Gnav o.i.d.) moet staan
- Aangeven waar de overloop wagen moet staan
De Gentry's halverwege voor en achterlijk worden gebruikt om te beoordelen of
- Of het zeil niet te bol of te vlak is
- Extra info over de schootspanning en de koers correct.
Er zijn vele combinaties mogelijk. Door te experimenteren kom je erachter wat voor jou boot onder de gegeven omstandigheden juist is
Er zijn gelukkig wel algemene richtlijnen
Die in het achterlijk zijn het belangrijkst! Vooral de bovenste.
De 'bovenste aan achterlijk staat goed' stand is, als je het geheel niet goed kunt krijgen, dichtbij de best mogelijke afstelling.
oplossingen:
- Achterlijk bovenin:
- Naar voren: schoot / neerhouder uitvieren!
- Continue naar achter: Schoot / neerhouder te los, mogelijk oké voor golven of licht weer.
- Wisselend voor achter: oké voor vlak water, mogelijk te dicht voor licht weer of golvend water
- Achterlijk boven / onder
- Onder naar voren, boven correct: neerhouder strakker / overloop zakken + schootspanning opvoeren, mogelijk zeil onderin afvlakken
- Onder correct, boven naar voren: Zie A,i
- Achterlijk / midden
- achterlijk correct, killen oftewel midden komt los aan loef: zeil afvlakken!
- achterlijk correct, midden waait aan lij naar voren oftewel zeil te strak: zeil iets boller zetten!
met aantal mogelijkheden
Mij lukt het vrijwel nooit om ze allemaal tegelijk goed te krijgen. Wat ik wel snel voor elkaar krijg is de grootste schoot- en trimfouten vermijden
Het beste compromis is dan vaak heel dichtbij!
Er zijn vele variabelen die de Gentry's beïnvloeden
fok:
- bolling van het zeil;
- plaats lij-oog / masthelling;
- val en wantspanning;
- grootste invloed heeft de schoot spanning
grootzeil:
- bolling van het grootzeil zelf / mastbuiging;
- neerhouder;
- overloop;
- natuurlijk de grootschootspanning;